페라리, 2024 로마 스파이더에 소프트 탑을 다시 선보이다

페라리 로마

 

 

페라리는 기존의 로마 쿠페의 우아한 디자인에서 한 걸음 더 나아가 지붕을 없애고 포르토피노 M을 잇는 2024년형 로마 스파이더를 선보였습니다. 디자인은 원형을 거의 유지하면서도, 페라리는 리어 스포일러를 새롭게 형상화하고, 공기역학을 개선하기 위한 윈드 디플렉터를 추가하며, 차체와 섀시를 보강했습니다. 로마 스파이더는 터보차저 3.9리터 V-8 엔진으로부터 여전히 612마력의 성능을 이끌어냅니다. 또한, 1969년365 GTS/4이후 처음으로 프론트 엔진 페라리 모델에 패브릭 탑이 적용되었습니다. 페라리는 현대적인 V-8 엔진 쿠페의 지붕을 제거하고, 그 자리에 접이식 소프트 탑을 장착한 로마 스파이더를 오늘 공개했습니다.

2024 페라리 로마 리뷰 ( 가격, 성능, 디자인, 제원, 순위)

페라리는 로마 스파이더를 출시하며, 우아한 긴 후드와 쿠페 버전의 매끄러운 라인을 성공적으로 유지했습니다. 새로운 소프트 탑은 시속 60km/h까지의 속도에서도 단 13.5초 만에 개폐가 가능하며, 특별히 제작된 다층 직조 직물로 만들어져 있습니다. 루프가 없는 주행을 위해 재설계된 액티브 리어 스포일러는 주행 속도에 따라 세 가지 위치 조절이 가능하여, 속도가 올라갈수록 더 많은 다운포스를 제공합니다. 페라리는 또한 차량의 섀시 후방을 강화했으며, 로마 스파이더가 쿠페 버전보다 84kg(185파운드) 무겁지 않다고 주장합니다. 실내는 8.4인치의 세로형 터치스크린과 고급 가죽 및 인조 스웨이드로 마감된 금속 기어 셀렉터 플레이트 등 쿠페 버전의 고급스러운 특징을 유지하고 있습니다. 또한, 사용자의 편의성을 높이기 위해 스티어링 휠 버튼을 수정했고, 엔진 시작 버튼이 이제 빨간색으로 빛나도록 디자인했습니다. 페라리는 탑다운 주행 시 바람 소음과 난기류를 최소화하기 위해 앞 유리 상단에 공기역학적 요소를 추가하고, 버튼 한 번으로 펼쳐지는 윈드 디플렉터를 뒷좌석 등받이에 설치했습니다. 비록 뒷좌석에 승객이 있는 경우 소프트 탑을 열 수는 없지만, 로마 뒷좌석의 협소함을 고려했을 때 이는 큰 제약이 되지 않을 것으로 보입니다.

로마 스파이더의 심장은 터보차저 3.9리터 V-8 엔진으로, 여전히 612마력과 761Nm(561파운드-피트)의 토크를 발휘하며, 이는 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 페라리는 연료 효율성을 높이기 위해 변속기에 약간의 조정을 가했으며, 로마 스파이더에는 차량의 트랙션과 안정성을 관리하고 안정적인 드리프트를 가능하게 하는 최신 슬라이드 슬립 컨트롤 시스템이 장착되어 있다고 알려져 있습니다. 힘이 넘치는 엔진에도 불구하고, 로마 스파이더는 레이스 트랙을 위한 차량이기보다는 편안한 크루징을 위한 차량에 더 가깝습니다. 무선 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 18방향 전동 조절이 가능한 열선 시트 등의 다양한 고급 편의 사양을 갖추고 있고, 추운 날씨에도 오픈 드라이빙을 즐길 수 있도록 넥 워머를 추가하는 옵션도 제공합니다. 로마 스파이더의 정확한 가격은 3억 2천만 원부터 시작합니다. 올해 말부터 로마 스파이더를 통해 탑다운의 짜릿함을 경험할 수 있을 것으로 기대됩니다.

 

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