폭스바겐의 순수 전기차, ID.4는 전통적인 감성을 지닌 현대적인 설계로 인상적인 모습을 제공합니다. 테네시주 채터누가에서 제작된 이 차량은 2020년에 출시되어, 가솔린 차량인 폭스바겐 티구안이나 닛산 로그와 유사한 크기를 자랑합니다. 당시 시장에 존재하던 테슬라 모델 X에 대응할 수 있는 최초의 전기 SUV 중 하나로 평가받았습니다. ID.4의 주요 특징은 합리적인 가격과 넉넉한 공간이며, 이러한 요소들이 세련되고 현대적인 디자인과 어우러져 매력적인 패키지를 형성합니다. 기본 모델은 201마력의 단일 모터를 장착하고 후륜 구동 방식을 채택하여 최대 291마일(약 468킬로미터)의 EPA 예상 주행 거리를 제공합니다. 고객은 주행 거리의 일부를 희생하는 대신, 더 큰 배터리와 330마력의 듀얼 모터 AWD 시스템을 갖춘 ID.4 모델을 선택할 수도 있습니다. ID.4는 현대 아이오닉 5나 포드 머스탱 마하-E 같은 경쟁 모델들과 비교했을 때 DC 고속 충전 속도 면에서는 뒤쳐질 수 있습니다. 하지만 약 4만 달러가 조금 넘는 시작 가격에 넓은 실내 공간, 매력적인 외관 디자인, 그리고 편안한 승차감을 제공함으로써 기존의 내연기관 차량에서 전기차로의 전환을 손쉽게 할 수 있도록 돕습니다.
| 2024 폭스바겐 ID.4 | |
| 장점 | 폭스바겐 ID.4는 여러 장점을 갖추고 있습니다. 첫째, 이 차량은 넉넉한 적재 공간을 제공하여 다양한 화물을 수용할 수 있습니다. 또한, 대용량 배터리를 탑재하여 현실적인 주행 거리를 제공합니다. 이는 장거리 운행에도 충분한 안정성을 보장합니다. 마지막으로, ID.4는 그 기능성에 비해 합리적인 가격대를 제시하고 있어, 전기차 시장 내에서 경쟁력을 갖추고 있습니다. |
| 단점 | 첫째, ID.4의 인포테인먼트 시스템은 사용자에게 다소 어색하게 느껴질 수 있습니다. 사용자 인터페이스의 직관성이나 반응 속도 측면에서 개선의 여지가 있습니다. 둘째, 표준 배터리를 사용할 경우 주행 거리가 충분하지 않다는 지적이 있습니다. 이는 특히 장거리 운전자에게 불편함을 줄 수 있습니다. |
| 총론 | 종합적으로 볼 때, 폭스바겐 ID.4는 넉넉한 공간과 뛰어난 승차감을 제공하는 전기 SUV로서 일상생활에서의 사용에 매우 적합합니다. 그러나 이 차량을 '전기 SUV의 GTI'와 같은 고성능 스포츠 카로 생각하면 안 됩니다. ID.4는 주로 편안한 일상 운전과 실용성에 중점을 둔 설계를 갖고 있으며, 이러한 측면에서 그 가치를 인정받아야 합니다. |
Best Electric SUVs
| 모델 | 점수 | 해외 가격 | 한국 가격 |
| 1. 2024 현대 아이오닉 5 | 10/10 | $43,175 | 5,788만 원~ |
| 2. 2024 기아 EV9 | 10/10 | $56,395 | 7,728만 원~ |
| 3. 2024 기아 EV6 | 10/10 | $43,975 | 7,584만 원~ |
| 4. 2024 포드 머스탱 마하 E | 9/10 | $45,390 | 5,990만 원~ |
| 5. 2024 폭스바겐 ID.4 | 8.5/10 | $41,000 | 5,690만 원~ |
| 6. 2024 쉐보레 Blazer EV | 8/10 | $56,715 | 7,500만 원~ |
| 7. 2025 현대 아이오닉 5 N | 8.5/10 | $70,000 | 8,050만 원~ |
| 8. 2025 볼보 EX30 | 8.5/10 | $36,245 | 4,945만 원~ |
2024 폭스바겐 ID.4 가격
2024년형 폭스바겐 ID.4의 가격대는 다양한 트림과 옵션에 따라 41,000달러에서 시작하여 최대 53,000달러에 이를 것으로 예상됩니다. 새롭게 선보이는 스탠다드 모델은 가장 경제적인 가격을 제시하고 있지만, ID.4의 주행 능력을 최대화하기 위해서는 중간급 후륜 구동 프로 모델을 선택하는 것이 바람직합니다. 이 모델은 공공 충전 터미널에서의 빠른 DC 고속 충전 기능을 제공하여 사용자의 편의를 증진시킵니다. 프로 모델은 사륜구동 옵션과 더 큰 배터리를 선택할 수 있는 가능성을 제공합니다. 이러한 선택은 주행 거리를 과도하게 감소시키지 않으면서도 ID.4에 추가적인 성능과 마력을 부여하는 데 기여합니다. 이러한 특성들은 ID.4를 도심 및 장거리 주행에 모두 적합하게 만들며, 전기차 시장에서의 그 경쟁력을 높여줍니다.
| 모델 | 가격 | 한국 가격 및 모델 |
| Standard | $41,000 | |
| Pro Lite (MY23) | 5,690만 원~ | |
| Pro (MY23) | $46,000 | 5,990만 원~ |
| Standard S | $46,000 | |
| Pro S | $51,000 | |
| Pro S Plus | $53,000 |
2024 폭스바겐 ID.4 엔진 및 성능
폭스바겐 ID.4는 후방에 장착된 싱글 모터와 함께 58.0kWh 용량의 배터리를 탑재하여 201마력을 발휘합니다. 반면, 더 큰 77.0kWh 배터리를 장착한 최상위 듀얼 모터 사륜구동 모델은 330마력의 강력한 출력을 제공합니다. 이 차량의 최대 견인 능력은 약 1,224킬로그램(2,700파운드)에 달합니다. 회생 제동 시스템은 운행 중 차량의 감속 에너지를 회수하는 데 유용하지만, ID.4는 가장 공격적인 회생 모드에서도 전기차 운전자들에게 친숙한 원페달 주행 기능을 거의 제공하지 않습니다. 또한, 일반적인 전기차에서 기대할 수 있는 전통적인 빠른 직진 가속도도 다소 부족합니다. 후륜구동 모델의 경우, 소형 크로스오버 차량과 비교했을 때 느리지 않지만, 시속 60마일(약 96.5킬로미터)까지 도달하는 데 7.6초가 소요됩니다. 이는 경쟁하는 다른 빠른 전기차 모델들보다 상대적으로 느린 가속력을 의미합니다. 하지만 강력한 듀얼 모터 사륜구동 모델을 선택할 경우, 테스트 트랙에서 시속 60마일까지 단 5.4초 만에 도달하는 등 ID.4의 가속 성능이 크게 향상됩니다. ID.4는 다른 전기차들에 비해 다소 덜 날카로운 핸들링 특성을 보이지만, 부드럽고 세련된 승차감과 조용한 실내 환경이 인상적입니다. 이러한 특성들은 편안한 일상 운전과 장거리 여행에 적합한 환경을 제공합니다.
2024 폭스바겐 ID.4 주행거리 및 배터리
2024년형 폭스바겐 ID.4의 77.0kWh 모델은 EPA에 의해 예상되는 주행 거리가 개선되었습니다. 전륜 구동 버전은 약 423킬로미터(263마일)의 주행 거리를 제공하는 반면, 후륜 구동 버전은 약 468킬로미터(291마일)로 평가됩니다. 현재로서는 기본 58.0kWh 배터리 팩을 탑재한 ID.4의 EPA 주행 거리 추정치는 제공되지 않고 있습니다. 이전 모델에서 싱글 모터 후륜 구동 버전은 한 번의 충전으로 최대 336킬로미터(209마일)를 주행할 수 있을 정도의 전력을 갖추고 있었습니다. 이는 현대 코나 일렉트릭이나 기아 니로 EV와 같은 다른 전기 SUV들에 비해 다소 낮은 수치입니다. 물론, ID.4는 가정에서 110볼트 또는 240볼트 전원 연결을 통해 배터리를 충전할 수 있으며, DC 급속 충전 기능도 지원합니다. 이러한 충전 옵션은 사용자가 다양한 환경에서 편리하게 전기차를 사용할 수 있도록 도와줍니다. 전반적으로, 2024년형 ID.4는 개선된 배터리 용량과 효율적인 전력 관리 시스템 덕분에 더 긴 주행 거리를 제공함으로써 사용자의 편의성과 신뢰성을 높이고 있습니다.
2024 폭스바겐 ID.4 연비
75마일의 고속도로 연비 테스트 경로에서, 폭스바겐 ID.4 후륜구동 모델은 82MPGe(마일당 에너지 효율)를 기록하며, 약 306킬로미터(190마일)를 주행할 수 있었습니다. 이 테스트 결과는 전기차의 EPA 주행 가능 거리 추정치가 실제 고속도로 주행 조건에서의 차이를 과장하거나 과소 평가할 수 있음을 시사합니다. 특히, ID.4의 이 테스트는 주행 거리가 급격히 감소할 수 있는 영하의 온도 조건에서 진행되었기 때문에, 306킬로미터(190마일)라는 결과는 상당히 인상적입니다. 이는 ID.4가 극한의 환경 조건에서도 상대적으로 우수한 주행 거리를 유지할 수 있음을 나타냅니다. ID.4의 연비와 관련된 보다 자세한 정보를 원하신다면, 미국 환경보호청(EPA) 웹사이트를 방문하시는 것이 좋습니다. 이 웹사이트에서는 다양한 운전 조건과 환경에 따른 전기차의 연비 및 배터리 성능에 대한 상세한 데이터를 제공합니다.
2024 폭스바겐 ID.4 인테리어
폭스바겐 ID.4의 실내는 현대적인 디자인과 첨단 기능, 그리고 앰비언트 라이팅을 갖춘 넉넉한 적재 공간을 제공합니다. 실내 디자인은 깔끔하고 경쾌한 분위기를 연출하며, 기본적으로 앞좌석에는 열선 기능이 포함된 천 시트가 장착되어 있습니다. 하지만 Pro S 모델을 선택하면 메모리 기능이 포함된 12방향 전동 조절식 앞좌석과 고급스러운 인조 가죽 실내 장식이 추가됩니다. ID.4의 적재 공간은 상당히 넓어 다양한 용도로 활용이 가능합니다. 뒷좌석 뒤쪽에는 최대 8개의 기내용 여행 가방을 실을 수 있는 공간이 있으며, 뒷좌석을 접을 경우 총 26개의 여행 가방을 수용할 수 있습니다. 이러한 넓은 적재 공간은 ID.4가 일상적인 사용 뿐만 아니라 장거리 여행이나 다양한 레저 활동에도 적합하게 만들어줍니다.
2024 폭스바겐 ID.4 인포테인먼트
폭스바겐 ID.4에는 기본적으로 12.0인치 인포테인먼트 터치스크린이 제공됩니다. 더 큰 12.9인치 디스플레이는 옵션으로 선택 가능하며, 백라이트가 있는 볼륨 및 온도 조절 컨트롤이 특징입니다. 인포테인먼트 시스템은 폭스바겐의 최신 버전을 사용하지만, 최고 수준은 아니며, 제타 세단 및 티구안 SUV 등에서 사용되는 이전 세대 소프트웨어보다 다소 복잡함을 확인할 수 있었습니다. 내비게이션은 기본 사양으로 제공되며, 애플 카플레이와 안드로이드 오토의 무선 버전도 지원됩니다. 또한, 모든 ID.4 모델에는 5.3인치의 재구성 가능한 디지털 게이지 디스플레이와 음성 인식 기능이 탑재되어 있어 운전자에게 편의성을 제공합니다. 이러한 다양한 기능들은 ID.4를 더욱 사용자 친화적이고 현대적인 전기차로 만들어줍니다.
2024 폭스바겐 ID.4 안전 및 보조 기능
전기화된 폭스바겐 ID.4는 다양한 운전자 보조 기술을 기본적으로 또는 선택적으로 제공합니다. ID.4의 충돌 테스트 결과에 대한 자세한 정보는 미국 도로교통안전국(NHTSA) 및 고속도로안전보험협회(IIHS)의 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 주요 안전 사양은 다음과 같습니다:
- 보행자 감지 기능이 포함된 자동 긴급 제동이 기본 사양으로 제공됩니다.
- 차선 이탈 경고와 차선 유지 보조 기능이 기본적으로 탑재되어 있습니다.
- 어댑티브 크루즈 컨트롤 또한 기본 사양으로 제공됩니다.
보증 및 유지보수 범위와 관련하여, 폭스바겐은 현재 경쟁사의 비 럭셔리 브랜드에 비해 평균 이상의 한정 워런티와 평균 이하의 파워트레인 커버리지를 제공합니다. 그러나 2년 또는 약 32,000킬로미터(20,000마일)의 무료 정기 유지보수 서비스를 제공합니다. ID.4의 전기 부품은 8년 또는 약 160,000킬로미터(100,000마일) 동안 보장됩니다.
- 한정 워런티: 4년 또는 약 80,000킬로미터(50,000마일)
- 파워트레인 워런티: 4년 또는 약 80,000킬로미터(50,000마일)
- 배터리 구성품은 8년 또는 약 160,000킬로미터(100,000마일) 동안 보증됩니다.
- 무상 정비: 2년 또는 약 32,000킬로미터(20,000마일) 동안 제공됩니다.
2024 폭스바겐 ID.4 사양
| 2021 폭스바겐 ID.4 | |
| 차량 유형 | 미드 모터, 후륜 구동, 5인승, 4도어 왜건 |
| 파워트레인 | 영구 자석 동기식 AC Power 201마력 토크 229lb-ft 배터리 팩 수냉식 리튬 이온, 77.0kWh |
| 변속기 | 1단 다이렉트 드라이브 |
| 섀시 | 서스펜션(F/R): 스트럿/멀티링크 브레이크(F/R): 13.4인치 벤티드 디스크/11.0인치 드럼 Tires: 브리지스톤 알렌자 A/S, F: 235/50R-20 104T M+S + R: 255/45R-20 105T M+S + |
| 치수 | 휠베이스: 108.9인치는 약 276.6센티미터(cm)입니다. 길이: 180.5인치는 약 458.4센티미터(cm)입니다. 폭: 72.9인치는 약 185.2센티미터(cm)입니다. 높이: 64.4인치는 약 163.6센티미터(cm)입니다. 승객 용량: 101ft³은 약 2.86제곱미터(㎥)입니다. 공차 중량: 4698파운드는 약 2131킬로그램(kg)입니다. |
| 테스트 결과 | 60 mph: 7.6초 100마일: 26.0초 1/4마일 16.0초 @ 86마일 위 결과는 0.3초의 1피트 롤아웃이 생략되었습니다. 롤링 스타트, 5~60마일: 7.6초 톱 기어, 30-50마일 3.0초 톱 기어, 50-70마일: 4.8초 최고 속도(거버너 제한): 100마일 제동, 70-0마일 166피트 로드홀딩, 300피트-다이아 스키드패드: 0.85 g |
| 연비 |
관찰된 연비: 80 MPGe = 약 34.0 km/kWh 75마일 고속도로 주행 연비: 82 MPGe = 약 34.9 km/kWh 고속도로 주행 가능 거리: 190마일 = 약 306 km |
| 복합 연비: 97 MPGe = 약 41.3 km/kWh 도시 연비: 104 MPGe = 약 44.2 km/kWh 고속도로 연비: 89 MPGe = 약 37.8 km/kWh |
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