테슬라가 다른 전기차에 비해 비현실적인 주행거리 추정치를 보여주는 이유

테슬라 모델 3

테스트에서 Tesla의 주행 가능 거리 표시기는 다른 전기차의 예상 주행 가능 거리와 같은 방식으로 주행 조건을 고려하여 조정되지 않는다는 것을 발견했습니다. 테스트 데이터는 차량이 예상 잔여 주행 가능 거리를 표시하는 방식에서 Tesla와 다른 전기차 간의 차이를 보여줍니다. 다른 전기차는 주행 조건을 고려하여 지속적으로 조정하는 반면, Tesla의 디스플레이는 EPA 주행 가능 거리에 배터리 충전 상태를 곱한 단순 계산으로 작동하는 것으로 보입니다.

 

시속 75마일의 실제 고속도로 주행거리 테스트 결과를 비교하여 테슬라와 루시드, BMW, 현대를 포함한 다른 자동차 제조업체의 전기차 간의 이러한 차이를 확인했습니다. 최근 로이터 통신의 보도에 따르면 Tesla가 차량의 소프트웨어를 "조작"하여 예상 주행 가능 거리를 과대평가했으며, 이로 인해 한 번 충전으로 광고한 만큼의 거리를 주행할 수 없어 운전자들이 실망했다는 주장이 제기되었습니다. 현재 캘리포니아의 몇몇 소유자는 불특정 손해배상을 요구하는 집단 소송을 제기했습니다. 차량 및 운전자 주행거리 테스트에서 Tesla 전기차의 대시보드 내 주행거리 디스플레이가 다른 자동차 제조업체의 전기차 모델과 작동하는 방식에서 뚜렷한 차이를 발견했습니다. 간단히 말해, 테슬라는 다른 전기차와 같은 방식으로 최근 주행 조건을 고려하여 주행 가능 거리 디스플레이의 수치를 조정하지 않습니다.

시속 75마일의 실제 고속도로 주행거리 테스트에서 여러 모델의 테스트 결과를 분석했으며, 이 테스트에서는 5마일마다 표시된 배터리 충전 상태 잔량, 주행한 거리, 차량의 예상 남은 주행거리를 측정했습니다. 고속도로 주행은 시내 주행보다 효율성이 떨어지기 때문에 많은 전기차에서 차량의 예상 잔여 주행 가능 거리 또는 잔여 주행 가능 거리(DTE)의 변동이 발생합니다. 차량이 고속도로 주행의 높은 속도와 낮은 효율을 고려하기 때문에 예상 남은 주행 가능 거리가 급격하게 떨어지거나 일관성이 없는 경우가 많습니다. Tesla 차량은 그렇지 않습니다.

 

예를 들어 2021 Tesla Model S Plaid의 경우, 차량에 표시된 주행 가능 거리 추정치는 테스트 내내 매우 일관된 비율로 떨어집니다. 이 차량은 100% 충전 및 350마일의 예상 주행 거리로 시작됩니다. 5마일을 주행할 때마다 예상 주행 가능 거리는 한 번에 5마일 이상 떨어지지만, 이는 매우 간단한 공식에 따라 배터리 충전 상태에 EPA 예상 주행 가능 거리인 348마일을 곱한 값과 일치하는 비율로 떨어집니다. 테스트 내내 표시된 주행 가능 거리는 이 계산식에서 양방향으로 2마일 이상 벗어나지 않았습니다. Model 3 및 Model Y를 포함한 다른 Tesla 모델에 대한 테스트에서도 비슷한 선형 패턴을 확인했습니다. 그러나 목적지를 입력하면 내비게이션 시스템에 표시되는 예상 배터리 충전 상태가 더 현실적이지만 잔여 주행 가능 거리 판독에는 영향을 미치지 않습니다.

루시드 에어

다른 전기 차량은 DTE 디스플레이에서 훨씬 더 큰 편차를 보입니다. 2023년형 루시드 에어 퓨어 AWD의 경우, 테스트 시작 시 디스플레이에 100% 충전 상태와 376마일의 주행 가능 거리가 표시되었으나, EPA 공인 주행 가능 거리는 384마일로 표시되었습니다. 표시된 주행 가능 거리와 예상 EPA 주행 가능 거리의 편차는 테스트가 진행되는 동안 큰 폭으로 변동하며, 때로는 예상 EPA 주행 가능 거리보다 1마일 정도만 차이가 나지만 다른 시점에서는 12마일 이상 차이가 나기도 합니다. 이는 차량의 컴퓨터가 주행 스타일, 온도 및 기타 주행 주기 요인의 차이를 고려하여 주행 가능 거리 추정치를 상향 또는 하향 조정하고 있음을 나타냅니다. GM, 현대기아차, BMW 등 다른 자동차 제조업체의 차량에 대한 테스트 결과도 비슷한 패턴을 보였습니다.

 

물론 EPA의 주행 가능 거리 추정치에는 일관성이 없으며, 차량의 주행 가능 거리를 추정하는 완벽한 공식은 없습니다. 하지만 EPA 라벨링에 적극적인 자동차 제조업체가 Tesla만 있는 것은 아니지만, 차량에 표시된 주행 가능 거리를 추정하는 방법의 차이는 기껏해야 낙관적일 수 있고 최악의 경우 오해의 소지가 있을 수 있습니다.